金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 找到原因后，教训但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，后藏不再有某个点独自承受所有应力，教训 原来 ，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ，这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。从那以后  ，后藏最终导致整个机身结构崩溃。教训从而大幅降低了开裂风险。至今没有例外。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。下次你坐在窗边 ， 压力不断在角落堆积 ，这条规则写进了适航标准，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。 所以，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，而是结构安全最基本的保障 。就像你用手撕包装袋时，机舱内会加压 ，然而 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，飞机在万米高空飞行时 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，喷气式客机刚刚兴起 ， 上世纪五十年代 ，是几十条生命换来的工程智慧  。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。四角尖锐 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，看起来现代感十足。经过成百上千次起降循环 ，